时光荏苒，岁月如梭，不知不觉丰田凯美瑞已经陪伴了我们37年的光阴。在这漫长的时光里，丰田凯美瑞没有虚度光阴，用它自身的魅力让一代又一代年轻人臣服在它的身下。
原来你是这样的凯美瑞
如果你改过名字，那么在你的履历表上会有一个曾用名，凯美瑞的曾用名是丰田佳美，如果往前追溯，凯美瑞的进化历程是一个很长的故事。
凯美瑞的前身被叫做CelicaCamry，这个时候的凯美瑞是一个方盒子，方正的车身横平竖直，没有一点来自于艺术的美感。
把钟表拨到年，源于大背景，丰田凯美瑞背负着特殊的使命来到这个世界上，然后就开启了一段与人类的不解之缘。
凯美瑞自从与06年进入中国市场，就从来没有停下过奔跑的脚步，入市造成的轰动到现在都没有被打破，凯美瑞的热潮延续至今，你做好了解它的准备了吗？
凯美瑞就是一块大馅饼
第8代凯美瑞于年上市，车型分为燃油版和混动版本，更有10款在售车型，入门2.0E精英版17.98万起步，顶配2.0S峰尚版20.58万；入门2.5G豪华版21.98万起，顶配2.5Q旗舰版的价格是25.98万；混动版本的价格区间在23.98万到27.98万。
我唯一佩服丰田的就是宁折不弯，从来不以低价来走量，这让凯美瑞的三年保值率维持在67.09%，按照17.98万的价格来算，开个三年，车主能转手卖出12万左右。总算明白丰田车为啥这么吃香了，为车主服务时帮他们省钱，被车主卖掉时又能帮他们赚钱，一举两得的好差事儿不就等于天上在掉馅饼吗？而且还是一块好大的馅饼。
一车两面
丰田凯美瑞的魅力不止于此，体现在方方面面上，我们就拿外观来说事儿，听过一车两面吗？凯美瑞就有着两幅面孔。交朋友最怕两面派，但是落实到买车上就希望越多越好，人呐，不就喜欢图个新鲜嘛！
第8代丰田凯美瑞，一款针对年轻消费者，卖点是它的运动化。运动版凯美瑞采用了类似于蝴蝶形状的进气口格栅，整体看来偏向于动感，让人产生一种宛若游龙的既视感，展现出来的神秘气息引人驻足回顾。
车身腰线偏向于年轻化，每一个下笔都是精华，车身尾翼豪华大气，采用的刀鱼大灯让凯美瑞有别于以往风格，就是不一样应该是它的身体语言，就差开嘴说话了。
另外一款面向普通家庭，没有什么卖点，真要钻牛角尖的话，那就是很有亲和力。家用版本的凯美瑞最大的变化在中网，蝴蝶式中网消失不见，被数根细长镀铬饰条取而代之。
比起运动版，家用版本的凯美瑞有一种朴实感，就好像我们经常接触到的朋友伙伴，朴实无华的气质更容易拉近跟消费者之间的距离，腰线传承了运动版的基因，勾勒出一定的侵略气息，让呆板的凯美瑞多了几分个性，饱满丰富的设计效果在同级车型里占有一定的优势。
闪到无法形容，酷到无与伦比
多变的颜值是凯美瑞的引子，起到发酵的作用，座舱的任务最重大，能否抓住消费者的眼球就看它了。
基于TNGA平台研发的凯美瑞有着数都数不过来的宝贝，把它的长处说完，我的嘴巴会干，但是在干也得说一说，因为不说的话，我会后悔，而你不看，就会遗憾。
第8代凯美瑞首次搭载了三屏互联，经常听到的就是两屏互联，无非是液晶屏和液晶仪表盘。那么凯美瑞的三屏互联是一个什么意思？
凯美瑞的三屏分别是HUD抬头显示屏，八英寸多媒体触控屏，七英寸全液晶仪表盘，这三大屏幕之间的信息能互相流通，一听就感觉很高科技。
HUD抬头显示屏，车主不用低头就可以查看时速，导航和多媒体等信息，优点是避免了危险开车，增加了车主的安全性。
多媒体触控屏，为了不影响车主的体验，中控屏幕上同时搭载了物理性按键和触控按键。左侧按键包括主页，菜单，收音机，信息，音量调节和频率调节。
右侧按键可以实现调台，切歌，手机，设置等应用，用手指操作的时候，有着很快的反应速度，多媒体系统，蓝牙WiFi，车联网，语音识别控制系统都让消费者难以开口说出一个不字，有一句歌词怎么讲的？“我怎么舍得拒绝你”？
多媒体液晶屏有着让人羡慕的光影效果，造型简洁大气，丰富的主题模式加深了与消费者的深层次交流，人跟车之间的感情就如此应运而生。
道路救援呼叫，蓝牙电话，原厂互联映射，10气囊，电子驻车系统，双USB接口，一键升降功能，自动空调都是第8代凯美瑞的得力帮手。
至于顶配车型就更加丰富了，度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，JBL音响，负离子发生器，车载空气净化器都展现出化都化不开的诱惑力，车主置身其中就好像被科技给包围，你们越了解，越不舍得下车。如果消费者看后把第8代凯美瑞扛回家，那么丰田的目的就达到了，这些配置出色的完成了丰田赋予它们的使命-勾引人。
现在是新型冠状病*爆发期间，消费者买车会考虑到安全这一层面，第8代凯美瑞有先见之明，车上配备的NanoeTM纳米水离子能净化99%的有害物质，让车主犹如生活在真空里，平时用起来会非常安心。
坚不可摧的防护力
但是这还远远不够，丰田并不满足，又把整车架构进行了全新调校，使用了比例超过94%的超高强度锌钢板，车身刚性提升到了30%，重心降低了20毫米，让第8代凯美瑞行驶起来更加稳定和舒适，方便车主能一手掌控。听上去这只是一组数字，但是设计师在调教的时候并非一件易事，正因为有他们的不辞辛劳，才让凯美瑞发生了意想不到的变化。
第8代凯美瑞的静谧性能居同领域之首，这是因为采用了螺旋焊技术，这种技术可以让各个零部件之间有着更加紧密的结合，就像被扭成了一股绳，形成了一股坚不可摧的力量。
凯美瑞，是？否？
不同于以往换代，第8代凯美瑞等于就是一款全新产品，带给消费者的驾驶乐趣是全新的，体现出来的全新价值点用一种很新颖的方式重新灌入消费者的感官里，带给消费者焕然一新的感觉，让他们产生是凯美瑞又非凯美瑞的错觉。
第8代凯美瑞可以实现更加广泛的空间，长度是毫米，宽是毫米，高是毫米，轴距是毫米，身材高大的人坐在前排不用担心会不方便，不会有任何不舒服的感觉，后排设计的能让车主葛优瘫，也可以尽情的活动双腿，坐在里面要多惬意就有多惬意。
后备箱有着很高的利用率，高度为毫米，宽度是毫米-毫米，深度有毫米，把后排座椅放平整，能把空间进一步扩展，放下三个28行李箱轻轻巧巧，随时来一场说走就走的旅行。
带给车主的舒适体验无与伦比，老一代凯美瑞刹车系统偏软的问题没有出现在第8代身上，丰田通过增大制动总泵的主缸直径让这个问题消失无踪，再度树立了凯美瑞的品质精神，通过降低制动助力器，提升了制动系统的反应。
值得一提的是车上配备的EPS转向助力系统拥有50%的助力技术，如果行驶过程车辆出现问题，EPS就会迅速进入，不让车主发生任何危险。
汽车的主动安全配置尤为重要，第8代凯美瑞在这一点上体现出了它的人情味儿。采用的最新ToyotaSafetySense智行安全系统包括PSC预碰撞安全系统，LDA车道偏离警示系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，第8代凯美瑞拥有高强度GOA车身。
轻松拿下中保研
周到，贴心是我对第8代凯美瑞的印象，得益于TNGA架构平台，优良的素质也是它的本色。帕萨特让中保研被国人熟知，严格的碰撞测试让不少品牌车现出原形，正面25%偏置碰撞被称为“魔*角度”，能经过它考验的才是真汉子。
第8代丰田凯美瑞有幸取得了G的最高评价，在车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数项指标中都获得了优秀，唯一的差评是耐撞性与维修经济指数，这恰恰证明第8代凯美瑞没有偷工减料，全都采用了上好的材质，一分价钱一分货，维修起来自然也会昂贵些。
要高级范？要优越性？简单
除了安全配置花在了刀刃上，第8代凯美瑞彰显出来的智能感也不俗，来自于日本爱信最新技术的全景天窗采用了“零段差”设计，从外面看起来更有高级感。为了加强视觉效果，关键部位还采用了黑色涂装，浑然一体的整体性很讨巧。
第8代凯美瑞的改革体现在动力上的就是灵敏驾控，燃油版搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，传动力相匹配的是CVT无级变速（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱，其中，2.0L的马力高达PS，峰值扭矩为牛米，2.5L的马力高达PS，峰值扭矩为牛米，官方油耗为5.5L，这个数字在同竞对手面前有着很高的优越性。
油电混动版本直接让第8代凯美瑞牛出天际，使用了2.5L自然吸气发动机，匹配的是E-CVT无级变速箱，马力可以达到PS，综合油耗指数为4.1L，将省油这一理念贯彻的无可挑剔。
设计师用了5年的时间研发出了2.5Ldynamicforceengine，首次使用了高速燃烧技术，具备VVT-IE电动可变气门正时技术和VVT-IW循环技术，兼顾操控和燃油经济率，让车主充分享受驾驶乐趣的同时也不用担心油量的消耗。
燃油版本的凯美瑞将热效率提升到了40%，颗粒排放下降了60%，混合版本的热效率高达41%，看到这些数字的感受是怎样的？别家车企都是嘴巴上说说，只有丰田言出必行，给第8代凯美瑞带来更高价值的优势。
技术更加纯良的8AT变速箱取代了上一代的6AT，低速换挡也不会产生顿挫感，前后搭载的四轮独悬全新升级，动力输出线性且稳定，行驶起来让人身心放松。
后语
注重细节的凯美瑞一火就是37年，日前，广汽丰田宣布国产凯美瑞完成万销量目标。自6年上市，国产凯美瑞连续16个月夺得销量榜首，等到第8代凯美瑞上市，年全球累计销量已经达到69万辆，是中高级轿车里的榜元郎。
销量就是凯美瑞的受欢迎指数，第8代凯美瑞只用了两年的时间就将销量累计到了38万，年全年累计销量,台，年1~3月累计销量26,辆，疫情都没有挡住凯美瑞的“收割”脚步。
37年的征程让凯美瑞愈发璀璨，用“老骥伏枥”来形容凯美瑞有些不太合适，因为凯美瑞才37岁，正好是一个人类最美好的年代。不过以辈分来论定，又再恰当不过，在这37年的岁月里，凯美瑞一直用傲然的姿态面对世事变迁，看着同竞对手的你方唱罢，我登场，想必它的心中也有些许感慨吧？
所幸，凯美瑞一直都在，骄人业绩就是它最坚硬的盔甲，助它一次又一次攀上巅峰，凯美瑞的未来永无止境。